2010年7月17日星期六

週5開估

巴黎:

幾間大行,都相繼在週內公告最新業績。

記得幾個月前,多間企業財告都認為,1-3月的季度,應該是企業的最懷時候的底部,又因季告的時間,有個半個延遲,有很大的理由,相信他們都說話是基於四月份和五月上半月光數據作依歸。

隨後多間大行股價不斷下跌,巴黎不斷買人。

巴黎亦在這些時侯,忙於找尋有沒有其它滄海違珠,可以給我轉股說機會。

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個人發現了一隻大股,雖然我還未下決定,但因最近比亞迪日日跌,眾大行又以一些似是而非常馬後砲理由作沽出籍口,所以巴黎就在這不成熟的研究下,貼一些所見到此,Blog友也可看看我思考過程是如何進行。

豐田氣車,前排受到產品安全的影響,股價大跌。我是受到新領導人的處理手法吸引,而去研究她。因為他不以陰謀論去為他是產品辦護,而是以快速決方法處理,這是危機處理最正確有效力手段。

話雖如此,投資終歸講數據,巴黎發現豐田數字真令人敬畏,由購入一粒原料開始,我是不能想象怎樣可以用平均15-20天的生產週期,完成一輛汽車,又以10-15天賣出這汽車。因為這個能力,豐田的存倉數字極細。另一方面,豐田的Sales to Fixed Assets中的Sales數字,並沒有受固定資產的再投資的減少而影響,所以我有理由相信她固定資產的數字,是非常合理或被低估。
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早排有Blog友問我一些外匯升跌的財告的問題,研究豐田,還可以了解到匯率的上升,雖然可能引致企業的資產帳值上升,但另一方面又可能引發來年經常收入下降,現金流改變,引起企業價值變動,這透視出早前大市上升,那些夢遊分析員硬要找人民弊上升作理由炒作的膚淺。
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上述只是簡短數言,但可以導出即使如比亞迪最初受股神的青眼,到現在一眾人的白眼,研究人仍應從最基本的著眼點分析它在價值,例如,如果比亞迪不能20天內制造汽車,或15天內賣出它,為何她的Profit Margin 可以高過豐田(如有)?又為何它會因人民弊上升而得益?而後者又如何等等? 這些都是有趣比較企業間能力的課題,等待Blog友發掘。

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日前的保險業的最低回報率的取消,正反映某些人一直以為中國股票獨能善於世界各地的錯誤想法,畢竟資本主義的前題是競爭,唯有公平競爭,貧富才不會太懸殊,資源才不會被浪費,國家才能長治久安,靠什麼補貼而來的企業業績,研究人員必須要認真想想,中國企業能否長期存在這些會轉折勞逆市民、國家自身的優惠政策可能性!?





4 則留言:

  1. 個人一直覺得,股神入股BYD,不止是它的汽車,也包含它的電池。
    不論是風力和太陽能發電,又或者電動車的充電站,將來儲能鋰電池的應用會很廣泛。因為儲能鋰電池就像是電力的"水塘",可以把流動的電力儲下,在有需要的時候用。
    BYD的高毛利,於它的生產模式有點關係,不過做大以後,應該不能持久。
    [版主回覆07/27/2010 08:57:00]BYD的業務也包括了電池,我之前的分析是,這項業務並沒有大進步,雖然我並沒有當2008年的下跌看作是經常性。 不要為企業的產品的解說過度著迷,基本上,每一種有客人買的東西,都是偉大的產品,例如衣架、文件萬字夾...等。 我會把注意力集中在過去的財務報告,因為它正反映,企業能夠把這等偉大的產品轉為利潤,否則所有都只是空言。

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  2. 有留意manulife嗎?
    創本年新低了
    市場上叫"沽"的理據都頗為牽強的
    但市價就是這樣形成了
    [版主回覆07/27/2010 08:49:00]個人的金融股己經很多,並沒有特別注意它!

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  3. 巴黎兄,想請教一下你是怎樣比對多年報表的? 其實一直都有這個問題,企業過往年報的會計準則或格式或多或少都有分別,當將企業各年報表打入excel時,遇到不同格式或重述數字時都有不少麻煩,亦因此經常考慮是否需要將報表比對,還是只抽需要的數據來比對,例如每年都抽經營收入的數字來比對... 不知你是怎做的呢?我明白in principle要看什麼,但in action要怎做卻常常產生不少問題...
    [版主回覆07/27/2010 08:40:00]先不理會細節,只修改大數,然後就比較。 我的經驗是先注意幾條大數: 人工、存貨、折舊攤分的排列的統一。 或財務報告特別指出的那幾條大數,在另一隻股票的報告的方法。

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  4. 明白了!其實係成日都驚自己抽數字來睇會睇漏野... 等我慢慢試下先,多謝教導!

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