筆者一直認為，4大內銀的生意和利潤都是啊公分餅子方式進行，這次業績好的那一家下次就會分小D，而差的下次就分多些，所以我會當玩轉凳子游戲，把股價和PE或Yield相對高的沽出轉入比較低的，持有一段時間到上季度全部内銀在一輪急升後，PE和Yield相對股價都不怎吸引，就開始賣出組合内的大部分内銀，從新再買入股價相對比較低的1606。
16 0 6的大股東是大名鼎鼎的國家開發銀行，它是全世界壞賬最低的銀行，和貸款的項目以長期實業見稱，我信他多過任何一個分析員，包括我自己，又因為開發銀行壞賬遠較内銀低證明做生意更叻，自然地選擇16 0 6而非中銀飛機租貸，之前的歷史也證明，後者在經濟好景比前者可能升得多些，但對經濟下跌時的防守力就沒有16 0 6硬。
經過深思熟慮分析的股票，筆者一般都能持有得很久，例如0090從買入0.82下跌至最慘的0.3筆者也會堅持而不會像內房股，滴滴和阿里如此快投降，在0090於0.82買入同期的還有另一支1713四川能投，兩者都是能源股，當時是想平衡一下，沒想過在買入後0090大跌，1713就大升一倍。
年初0090業務重整賣出一些賺錢小的項目，分析後覺得未來的資產負責表應該會漂亮點，就溝了一些貨，又在近期高位0.6+賣出了大部份，至此0090損失降低到約10%左右。重整後的0090，個人認爲也算非常便宜，也有增加派股息的機會，所以就仍然保留餘下的一部分。
生意有時都是要看CEO，做了幾十年兼創立1883的主席退休了，換了個在網上資料查無此人的新CEO，非常文靜和沒有什麽消息就失望小小。持有多年1883，除了收到的股息外，股價升完之後又跌至原地踏步，雖然現在的Yield好像性價比不算太差，仍然降低了7成持股轉到1606和1576去，現佔全個組合最高的兩支股就是16 0 6和157 6。
157 6過去幾年因爲濟菏公路4綫擴濶8綫工程影響了公路的收入，並負上百多億債務，有段時間真的覺得不知何日才完工，可幸最後按當天可行性預算内並沒有超支，否則筆者就慘了。公路全綫開通后的第一個季度簡單說了句公路收入上升7成。筆者自己在網上看到不小多司機反映公路擴濶后是不錯的，即使是加了25%的公路費，再看到簡報說流量這麽快就上來，又想起公路的容量是國家想過度過的，未來收入應該還有很大上升的空間挂，於是在低位又加了不小注碼，現在又是等。
朋友或覺得筆者好像很折騰，騰出騰入才能做到在24000水平時，組合能夠接近新高，實際筆者是很佛係，平時都只是在業績公佈後確認一下日常看到的新聞是否和心中所想後，才開始高沽低揸或換馬或加入新股票。但我認識的基本股票不超過二十支，這5年間有新感興趣和新認識的股票也沒有多過5支，一直都是在認識的股票價格中高低之間買賣輪動，現時組合内持有的公司都只是十來支。
但無論如何，升的時候不要輕易做買入平時不買的熱門股，跌的時候不要無心機不做應該做的性價比較輪動組合，這或能夠為自己多制造一點運氣。
