買入滴滴

昨晚美股開市早段買入滴滴，己經錯過了低位買入骑單車的美團，不能再錯過騎私家車更勁的滴滴

若為未來打賭下注，筆者認為Uber和滴滴取勝機會可能會高於電動汽車。

是這樣的，如今的電動汽車的股價大升，是建立於以下三點:

1. 一個未來只有新能源的汽車市場，

2.某些早發展的電動汽車會奪去過去傳統汽車的市場份額，

3.自動駕駛能替代集體運輸令電動汽車制造產量進一步增大。

筆者認為前1，2點是成立，但市場仍然是有天花板，第3點则想象無限，只是還未肯定這朵花會落誰家。

自動駕駛的利用，把生產出來的私家車的傳統私用，擴大到大眾公用领域，後者的利用會奪去部分集體運輸市場(想像現在一兩個人打的100公里路程內的费用減去司機成本後再比較高鉄费用的相差，並且10分鐘內自動汽車就去到你家門口等你)，這部份的電動車需求數量便被预测成會大幅提升。

不過後者的容易獲得是會減弱前者的需求，比如現在街道上行走的私家車和公用的車輛的數目，未來若果總數量在自動駕駛汽車登場後繼續大升而不是平隐或下降，那自動駕駛就沒有為人們帶來更方便和低價的"美好生活"了。

現在滴滴有一千五百萬個活躍司機車輛集中在單一中國市場，而全球头二名汽車銷售總數的豐田年銷952万和大眾930万的分別，基於安全考慮，各國政府很難給予外國汽車製造廠收集本國國民出行數據和經營大眾運輸業務。而當自動駕駛系統的進入時，滴滴減小司機相對擴大行車數量必會成為反比的增長。

筆者對有関近期滴滴下架的解讀，從呀厘的螞蟻金服的擱置上市，到美團受查和一系列的針對科技股的懲罰，筆者認為市場是過度以政治去解讀事件。

科技股其中一個最大問題是大數據助長了壟斷行為，加快蠶食消費者的剩餘價值(consumer surplus)，這是環球政府都發現和正想辦法壓制的。若投資者能轉個角度思考，就會明白中國政府不是也不会因"某個资本家的發言"去整死一個企業，這樣做和習大的科技強國說法有矛盾，對科企的做法不外乎犯法便罰錢和整改就是。

不讓科企利用大數據誘騙消費者消費和吃盡consumer surplus的政策，並不會損害科技股的長遠核心利益，只要他們把焦點置在擴大科技層面上的利用而不是定焦於资本壟斷行為，把餅做大遠比獨吃全部的前途更無量。

人們不會為出行而出行，大數據很容易预测到出行目的，於是滴滴出行的業務可以不斷延伸，出行為旅遊商務就可為你定酒店機票丶景點門票丶用餐，小的自動無人駕駛車就用來送餐，直接插入美團的市場。