昨日兩家公司剛公布業績:1576 業績大跌,但派息由 0.10 元升至 0.12 元。前後公告均指出主因有三
1. 利息支出大增,年支出約 2.7 億;銀行負債 109.5 億,利率約 2.5%
2. 折舊大幅增加,年計約 7.3 億
3. 建築收入暴跌,由 59.7 億跌至 6.5 億
內地基建(公路)公司一般分兩塊收入:公路通行費收入 + 建築收入。
建築業務模式通常是:替政府承建公路,政府將建成公路的經營權出售予公司,相關金額確認為建築收入。
公路建築昂貴,公路公司均需要貸款覆蓋建造,設成本是(100)+ 利潤(15),以 115 取得經營權,資產負債表就有115 的無形資產及 100 負債。即未通車前的分部建築利潤都是左手給右手,通車後這些資本支出連之前的建築利潤就要以每年攤銷無形資產反還。除去替非關聯第三者的建築收入,其實就是公路的資本開支, 理解此模式,更易計算 1576 自由現金流。
2025 年濟荷公路擴至 8 線後,日均車流 7.9 萬輛,部分車流由其他公路轉入,一增一減下,全年公路收入由 10.4 億升至 17.2 億,增加 6.9 億。
全年稅後利潤 3.86 億,加回非現金折舊 7.3 億 = 11.16 億;假設資本開支 2 億/年,FCF 約 9.16 億。
現金流數倍于利潤,是本年派息 2.4 億,較上年增 4 千萬(+20%)的原因,剩餘 6.8 億可用還債,大約需 16 年還清。
以上基於單一條的濟荷公路日均 7.9 萬車次、收入 12.9 億計算;由於這條路的滿負荷 12 萬車次,固有50%或6.5億收入的增長空間。
按人民幣 0.12 元本年的股息和今天股價 HKD 1.75 計,股息率約 7.8%。
最近一個月都是忙於調整組合,趁低和業績公佈前買入了9863,周前也開始減持內銀:盈利與派息無增,股價卻上漲,一邊賣,一邊把資金轉入 1606。
1606 去年減派,即使今年,市場預期盈利回升,對股息增派否仍謹慎;惟近月股價回落,按 2024 年股息計仍有 7 厘以上。
1606:業績公佈利潤上升,主因是利息支出大降。股息則增派至 RMB 0.09947,即使今日大升 9.3% 至 HKD 1.52,股息率仍有 7.5%。
今天在高位賣出部分9863,若1606低些仍會繼續買,總之就是收息為主。



