2026年7月8日星期三

AI垂直模型壟斷與全球產業馬太效應

通用模型護城河越來越窄
近期智譜GLM 5.2、騰訊Hy3新一代通用大模型,公開跑分不斷刷新紀錄,整體性能愈嚟愈貼近國際頂級水平。正因為通用模型持續突破,業界愈嚟愈清晰一件事:通用大模型嘅護城河,其實已經愈變愈薄。
 
好多用家實際落地使用,常出現一個有趣嘅反差。市面大量跑分極高、知名度極大和收費極高的嘅頂級通用模型,在處理日常工作實務議題、給出專業意見時,勝不了一啲跑分唔算頂尖、排名較後嘅模型,若問題是指定的行業,例如社交,遊戲,電商,物流,金融,......的問題,表現甚至更差。
 
呢個反差,直接點明未來AI核心競爭邏輯:
通用模型技術已經拉唔開長期差距,真正無法複製嘅壁壘,從來唔係公開榜單跑分,而係垂直行業長期數據沉澱。
 
而家通用模型架構、訓練邏輯、底層原理,隨住國產模型大量開源,已經高度公開透明。只要有足夠算力同資金,短期就可以追平技術差距。
通用模型愈來愈只係行業入場門票,完全唔構成工業級核心競爭力。

 專業垂直行業模型的價值和馬太效應
專業垂直行業模型,承載住客戶幾十年本土產業鏈運行數據、生產工藝經驗、現場故障案例、真實營運軌跡。
但呢啲數據市面無法搜尋、公開數據無法訓練,屬獨家產業智慧;模型幻覺更低、商業落地選用率遠高過通用模型。
最好的例子就是以tiktok 及抖音海量短片訓練的 Seedance 就直接幹死Sora。段永平也說過,在高頻交易上很難有人勝得過梁文鋒,DeepSeek是梁用海量成功和失敗的交易數據訓練的模型演變,在這類交易的算法上,它勝過其它的通用模型是很自然的。
順著這個邏輯推演,一旦中美同步嚴收垂直模型外流,全球產業格局好大機會出現極端馬太效應,其它國家基本上無辦法追趕。
他們即便用到中美部分的推理通用AI,但欠缺完整本土產業鏈、海量行業真實數據、長期場景迭代機會,根本培育唔出屬於自己嘅高階垂直工業模型。
 
就以電動車產業做一個比喻。
中國電動車產業鏈極完整、技術迭代速度極快,每日累積海量試車、產線優化、工藝調校數據,持續養活自家汽車垂直AI。
呢套AI不斷壓縮研發週期、優化成本、提升良品率、加速新車迭代。
 
若歐日傳統車廠,淨係可以用通用模型做淺層輔助,永遠拿唔到深層工業核心經驗。長遠之下研發效率、成本控制、產業競力只會愈拋愈遠。
最致命係惡性循環:產業落後→商業使用者回饋數據更少→模型更弱→產業更加落後,去到臨界點,大量傳統工業直接失去翻身機會。

 美國保護本國的頂尖模型,中國守住國內數據流出
美國一早睇穿呢個趨勢制定AI監管,中國緊隨其後。 
美國採用資本篩選模式。
美國本土產業鏈唔算絕對完整,但環球資本掌控嘅海外工業體系極龐大,因此美國不按國界劃分權限,嚴格做股權穿透、核查企業實際控制權。
只有美資完全掌控嘅全球企業,先可以取用美國高階模型同垂直行業模型;所有獨立外資、非美資主導企業,一律封鎖深度AI權限。
美國策略好直白:技術選擇性向外輸出,只惠及自身可控企業,隔絕所有競爭對手。
中國監管思路完全反向,針對美資在華企業嚴格限制數據跨境流動。
比如好似摩根大通用Anthropic頂尖模型處理內地金融業務,內地敏感商業數據只能留在中國。
中國從唔阻擋美資正常使用AI,核心係死守本土行業、商業營運數據,唔畀透過美資機構流入境外AI系統。
避免幾十年累積嘅產業邏輯、工業場景、商業慣例,被美方模型學習複製。
在華美企也知道,若企業在中國使用美國頂尖模型,客觀上留在中國的數據,有機會變成中國模型吸收美國頂尖模型算法的蒸餾素材
簡單講:你偷我工業數據,我偷你模型算法,中美雙方心照不宣、互相制衡。

中國模型能力上升的影響
隨者中國模型能力的趕上,美國向外「揀人畀技術」,主動擴張全球優勢;
中國向內「鎖住核心數據」,防守本土產業底盤的一攻一守格局,已經出現了變化。

商務部、發改委近來的密集閉門約談智譜、字節、阿里等頭部AI企業,敲定全新AI出海管控規則,四大核心直接決定未來十年全球AI產業格局。 
第一,模型分級出口管理。
通用基礎模型正常開放、正常出海商用;中端模型境外使用必須備案審批;高階前沿模型、所有行業微調垂直模型,禁止境外取用、禁止權重外流。
第二,管控覆蓋模型同埋全套技術服務。
就算唔直接輸出模型,派遣工程師出海幫外企調校行業AI,一律視作技術出口、必須審批,杜絕產業經驗透過顧問服務間接流失。
 第三,重中之重,嚴格收緊境外資本對國內AI企業投資、入股、跨境並購。
過往大量優質垂直模型團隊,積累完行業數據同技術,就被外資收購、離岸遷冊,變相將中國獨家產業智慧拱手送人。
今次規則直接堵死漏洞,嚴禁外資透過資本手段收割本土垂直AI核心成果。
 第四,全面對標美國同等管制。
美國早已限制頂尖模型對外擴散,內地而家正式將高端垂直AI,定性為國家級戰略產業資產,絕不無償外流、絕唔容競爭對手借力反超。
 
最後全球格局結論:
通用大模型全球自由流通、技術同質化、無長期壁壘;
垂直行業AI區域割據、獨家壟斷、完全無法複製。
 
未來全球AI產業,由中美兩強雙主導。
兩邊各自擁有完整產業鏈、海量疊代數據、持續進化嘅垂直模型,產業效率不斷自我強化、滾雪球式拉大差距。
 
其他所有經濟體,只可以停喺使用通用AI嘅層面,永遠接觸唔到核心工業智能。
全球產業差距只會愈拉愈大,落後國家追趕窗口愈收愈窄。
 
AI時代終極產業競爭,從來唔鬥算力、唔鬥演算法。
真正鬥嘅,係本土產業規模、真實場景數量、沉澱喺模型入面嘅獨家工業同商業經驗。
 
對投資者的啟示:
 
筆者保持一直以來的觀點:AI大模型嘅發展路徑,會複製類似上一次互聯網泡沫爆破模式。
 
因為Ai商業落地本來就是要用來解決商業問題,而家大量獨立AI初創公司瘋狂燒錢研發通用大模型,並且以通用能力去排列,就是一個混淆視聽的誤導,未來這類通用模型的收入會像互聯網行業的同質化產品相同,顧客只在意價格,競爭會把token單價大幅度殺低,最後支撐不到龐大的投資和燒錢速度而爆破。
當通用模型行業進入寒冬、大量技術和團隊平價出讓之時。真正嘅贏家,會是一班本身坐擁海量消費數據、工業數據、場景數據的現在幾間超級科企巨頭。
他們又會以極低價收割成盤通用模型技術再接入自家獨家、無人可以複製的多個產業數據,即時做到「頂尖模式運算法+獨家垂直工業場景」,如虎添翼,
像上一個泡沫週期一樣,重演一次歷史,巨企最後也能大幅度向晶片、半導體硬件供應商壓價,使其成為利潤微薄、增長平淡嘅上游配套。

最近Meta的一些舉動就暴露出,Ai浪潮互相交易最終的無論是資本或營運水源都嚴重依靠傳統科技企業,只要他們稍稍扭緊水喉,無論賣剷的,賣模型的業積都可能會出現大逆轉。

25/6出文讚Microsoft及騰訊也是基於這個看法,之後不到兩個星期兩企股價大幅度反彈,前者由352升至388,後者則由418升至478,而啊里則更因透露雲收入超預期,股價由89 5反彈20%。

我是批評過啊里管理層在零售業務撩事生非,但佢在Ai模型上有巨量Open  Ai 及Anthropic 沒有的實體經濟的數據,後兩者在使用Ai 去解決同類商業問題上,是無法勝過啊里的。
 
1. 電商全鏈路:商品、交易、供應鏈、庫存、商家經營數十年積累
電商營運、直播、選品、售後專屬垂類模型
2. 菜鳥物流:全國路網、快遞調度、異常預警、倉儲實時數據
物流工業垂直模型
3. 支付+螞蟻金融:萬億級信貸、風控、企業經營財務數據
金融风控垂類模型,大量銀行在用 
4. 阿裏雲+釘釘:千萬企業辦公、產線、政企數字化
工廠排產、設備監測、智慧城市工業垂直AI大規模落地
5. 車載:寶馬、國產車企合作汽車座舱垂直模型,直接切入車企賽道

2026年7月2日星期四

周大福60億對沖虧損和衍生工具大型殺傷力武器

精简15%|保留港式用词、通俗易读、原意完整不变
 
近期周大福公布業績,錄得62億港元對沖虧損,數字相當驚人,不少YouTuber拍片批評管理層能力不足、業務表現差。但絕大部分人都分不清,呢筆虧損屬正常營運風險對沖,還是管理層亂博市價投機輸錢,主因現時財報欠缺清晰易懂、統一標準的披露說明。
 
今日我用周大福、國泰的經典案例,以純生意邏輯講清楚,同時拆解現行會計準則漏洞。衍生工具複雜到就連股神,睇財報衍生合約部份都會覺得頭痛。
 
大家先代入經營者角度,就好易理解。
珠寶商需要長期囤積實物黃金,天生持有多頭風險:金價下跌,倉貨即貶值,直接打擊利潤。例如三個月前以4600買入黃金存貨,金價回落就即時錄得帳面損失。
 
因此行業慣常做法,會以黃金借貸空頭合約對沖,用4600行使價合約,抵消實物黃金跌價風險,企業只賺飾金手工同銷售差價。
 
管理層年報亦如是解釋:62億只係會計帳面重估虧損,並非真金白銀實際流出。
金價上升,存貨後續銷售毛利同步提高,只因會計規則差異:存貨毋須每期市價重估,衍生對沖就要按市值入帳,形成時間差。對沖即時錄虧,銷售利潤尚未入帳,長遠整體數字互相抵消、收支平衡。
 
簡單舉例:周大福4600買金後同步做對沖,金價升至5200,飾金以6000售出。會計按4600成本錄1400毛利,同時對沖錄600帳面虧損,最終淨利依然係原本預期手工利潤的800。
 
這就是IFRS9入帳邏輯:人為拉高毛利率,同時多出一筆非現金對沖虧損。
 
再用國泰航空做教科書解釋:航空公司每日要用燃油,屬天然空頭。機票預售後,若入油價大幅上升,就會蠶食利潤甚至虧損。正規對沖,就是預先鎖定油價買入遠期合約,油價上升帶來的成本損失,由對沖盈利補回,整體利潤維持不變。
 
難點在於:航空公司無法精準預知未來航班客量、實際耗油量,難以判斷合約額度、年期應該幾多先合理安全。
 
好似霍爾木茲海峽事件後油價急升,航空業短期就加燃油附加費,市場好快接受新票價。行業一般3個月內,乘客就適應成本加幅、接受加價。航空公司只需要對沖呢段過渡空窗期風險,超過時限開合約就已經唔係對沖,變成投機。
 
當年疫情來襲,航空需求暴跌,原本可放於其他綜合收益OCI累積的虧損,因預期交易不再發生,一次性全數打入損益表。2020國泰單單對沖轉數就蝕88億,業績大跌,最終需要政府注資救援。
 
國泰致命問題,係一做就2–3年超長燃油合約,遠超市場合理周期,本質就是炒價。2008、2015、2016多次油價大跌爆對沖巨虧,依然唔吸取教訓。反观2016美股航企:美航長期零對沖、達美僅0.6個月耗油量、聯航2個月、西南最多3個月;2020疫情達美零對沖、聯航0.8個月、西南約4個月。這些頭號玩家都能長期經受油價波動考驗都穩健,對比之下國泰風險極度脆弱,然而國泰並沒有從中吸取教訓,一再犯錯。
 
過度對沖等同投機,中信泰富亦是經典反面案例。當年其鐵礦營運需要大量澳元支出,他一簽就是兩年總支出的多頭澳元倍加合約(Accumulator),合約金額龐大要留Margin,澳元大跌被追加按金, 最後錄百億巨虧,被逼向母公司大額集資救場。
 
兩單大案證明,不少優秀企業家都唔認清楚專業對沖,而IFRS準則披露亦完全幫唔到他們判斷。
財務報告允許國泰數年長倉投機虧損,隱藏並累積記在OCI唔影響報告純利;周大福正規存金對沖,虧損卻要當期計入直接影響淨利,普通人難以理解財務報告的邏輯。
衍生工具好易兩極走極端:一係合約遠超營運所需過度對沖,一係完全唔對沖,任由匯價、油價、金價波動吞噬利潤。

因此投資人需要的只是財報能夠清晰區分數字中的:
多少係正常生意鎖價對沖,
多少是超額合約、直接是市場投機。
 
因此我認為理想年報風險披露應該寫清楚6點:
1. 列明企業營運中的各類商品、貨幣天然的多頭/空頭風險
2. 參照同行客戶接受價格變動的合理周期是多少個月(例如航空公司合約亦只能是1個月的耗油量)
3. 從1,2點資料計算對應商品、匯率真實風險額度
4. 對比現有合約額度,是否不足或過度對沖
5. 年度實際風險與已做對沖之間差額
 
同時損益入帳分三類規範:
 
1. 匹配營運周期、正規業務對沖:合約浮動盈虧,先記入OCI,到期結算或平倉後轉入對應的成本或收入,還原真實的營業利潤
2. 超出營運需求額度的合約:一律定性投機,盈虧即時以非營運的炒賣損益記帳
3. 完全唔做對沖企業:補算假設正常對沖應有的利潤差額,並列作非營運炒賣損益記帳
 
第三點特別有感:因見過上市公司為避免不懂的人指責而選擇唔做唔會錯唔對冲,反而令企業長期處於極大風險中。
 



 

 

2026年6月25日星期四

用Charles Munger嘅《窮查理寶典》評啊里和騰訊

轉眼芒格離開我們已經二年半,巴菲特也退休了,前一排再重睇一次Charles Munger嘅《窮查理寶典》,就算內容同從前完全一樣,但睇落好似睇緊一本新書,生出一種全新嘅理解同感覺。
 
事格十年,世事在變,我也一路轉變。
 
從前我太執著只兩個財務數學和系統模型思考,今次再翻睇,印象最深就係芒格講:因為個世界從來就不是以某單一個模型去運行,唔同學科嘅底層模型,全部都要拎落來股票分析度用,包括生態模型、競爭淘汰模式、化學作用、物理臨界點……幾十個模型再加埋25個人類心理誤判,無論係用來睇分析員嘅判斷,定係拆解企業文化帶來嘅影響,諸如此類好多道理。千祈唔好做嗰種明明一滴膠水搞掂嘅事情,永遠像個鐵錘人,只識拎錘仔用砸來解決。
 
查理芒格成日掛係口邊一句說話:「話俾我知邊個位會死人,我就永遠唔行過去。」背後有兩層意思:第一,對分析員嚟講,做完分析心動想買之前,一定要諗清楚有冇漏咗重大負面因素,包括自己本身嘅心理誤判,會令自己輸大錢;第二,對企業本身嚟講,要睇到有咩隱藏負面因素係公司暗地度擴散,拖垮企業業績,甚至引發生存危機。
 
簡單講就係股票分析員要有逆向思維,企業管理層同樣都要有逆向思維,堵死所有會令投資者蝕錢、同埋令公司出事嘅所有可能性。
 
如果你仲未明白,我就拎騰訊同阿里做例子同大家講下。
 
而家愈來愈多大科企入局電子零售,呢個正正係芒格所講、達爾文適者生存嘅競爭生態。阿里阻止唔到,海外市場擴展唔達預期,明明有拼多多出海做得咁好擺係面前,佢冇學也冇抄功課,仍然只用粗暴砸錢嘅方式。
 
人人都講AI有幾萬能,但已經定型穩定嘅零售市場,唔覺阿里運用AI去改善産品搶市場,淨係識大灑金錢硬闖。AI幫唔到自己,那些可能使用阿里Ai模型做零售行業嘅客戶,也別應有太高的期望。
 
管理層一邊拎住海量現金砸錢同現有零售玩家挑機,另一邊又在狂砸資金到Ai,好似有幾萬億現金亂使,東邊開戰西邊開戰。管理層像芒格說的鐵錘,見到任何問題都當係釘子亂錘。
沒有弄清美團每一外賣單的完成成本都比你低,就算給你搶到一半外賣市場,你繼續玩就年年虧多過他一倍,不玩的話,美團只要定價在你剛剛虧本的價位,他因為成本較低也能年年盈利,你年年虧本又可以玩得幾耐。
 
現在的阿里股價,好大程度反映新任管理層完全睇唔到芒格所講沉著應戰嘅特質和護城河的脆弱性。
 
用返達爾文競爭生態嘅邏輯嚟睇,騰訊獨攬14億用戶,當年馬雲形容自己公司嗰句說話啱晒佢:拎望遠鏡都望唔到競爭對手。芒格話優秀管理層會不斷拓闊護城河,唔會安於現狀。騰訊經營多年累積400萬個小程序,等到AI代理來到的時候,就馬上推出自家小微AI Agent 賦能和賦流量給各小程序管理員,好大機會出現芒格講嘅物理臨界點,再加埋多項因素一齊疊加嘅正向效應。就算我高估咗AI Agent同小程序結合嘅潛力,都好易睇明白:騰訊想切入任何新產品。一開局就會有十四億用戶打底,都有機會觸發多因素疊加帶來嘅臨界爆發效果。
 
又我特別注意到騰訊同微軟喺AI賽道上嘅布局思路,正正對應查理芒格嘅思考方式:假設發展同我哋預想唔一樣,萬一企業會因為過度投放AI造成資源浪費,又受市況轉差拖累爆發財務困難,我現在有沒有做戰略自保的Plan B,C?
 
以上全部,就係我重溫芒格本書之後得到嘅感悟。

最後,若按照Benjamin Graham的思路, 現價買入啊里然後靜待管理層停止零售價格戰,後財務利潤和股價回復,不失為一個機會,但萬一呢?但按芒格的思路,現價買入一支有很闊的護城河的騰訊,避免了很多騰出騰入的買賣,又有很多臨界點嘅正向催化劑潛伏和引爆的機會。
 

2026年6月24日星期三

AI芯片、模型 Space X 瘋狂追高唔係特例!加州理工實驗證明:就算明知真實價值,我们都會合力炒出一堆泡沫

近排全球股市有個好明顯嘅現象:只要沾AI模型、算力、顯卡、光模塊、伺服器硬件相關企業,股價一路被資金推高。
各大投行輪流出唱好研究報告,公募、對衝基金陸續加重倉;散戶高追,好多標嘅市盈率、市銷率已經遠遠超出企業現有盈利同未來幾年增長可以支撐嘅合理區間,但市場熱度完全冇冷卻跡象。
他们是否真心認為,AI係未來長遠大趨勢,行情熱係產業真實需求帶動呢?
這問題太好笑了,不認為是真的又怎會追買?

或者我們可以從加州理工行為經濟學權威科林·卡米爾(Colin Camerer)做過一連串受控股市實驗去探查背後的真正原因,這實驗超出我們的認知。

這個實驗用數據同腦部掃描證明一件事:就算所有參與者清楚掌握資產內在真實價值,群體本能依然會製造脫離基本面嘅巨大泡沫。

加州理工Colin Camerer經典泡沫實驗全貌
 
實驗設計極之透明,唔存在資訊不對稱、內幕消息呢啲變數:
 
1. 實驗室搭建模擬證券市場,參與者全部係加州理工本科生,邏輯、學習能力遠超普通散戶;
2. 模擬股票有固定分紅規則,全場一共15個交易周期,每股每一期派24美分股息。如果由頭到尾持有一張股票,總共可以拿到3.6美元分紅,亦即股票初始內在價值頂天就係3.6美元;每過一個周期,剩餘分紅減少,股票內在價值會固定遞減(等同清算股);
3. 實驗開始前,所有參與者完整知悉分紅規則、股票每一期對應嘅合理價值,唔存在任何人唔清楚底線價值嘅情況。
 
按照傳統理性經濟學邏輯,交易者唔會用高於內在價值嘅價格掃貨,股價會跟隨剩餘分紅平穩緩慢下跌。
但真實實驗結果完全背道而馳:絕大部分交易場景入面,參與者會合力將股價炒到真實價值2倍、3倍甚至更高。就算所有人心入面清楚呢個價格虛高,依然爭住掃貨追漲,等到行情見頂泡沫爆破,大量參與者出現大幅虧損。
 
後續團隊加入fMRI腦部掃描延伸實驗,捕捉到兩個恆定腦部反應特徵:
 
1. 當股價持續上行、帳面浮盈擴大時,大腦負責接收獎勵、快感嘅區域(Nucleus Accumbens 伏隔核)持續活躍,形成愈升愈想買嘅心理衝動;
2. 少數後續成功獲利離場嘅參與者,腦內負責識別風險嘅前腦島(Anterior Insula)會提前發出警訊,喺行情狂熱階段果斷減持;大部分交易者完全忽略呢個風險訊號,一路持有到股價大幅回調。
 
卡米爾團隊透過無數次重複實驗得出核心結論

市場泡沫唔係資訊不透明先會誕生,市場從來都不是理性,因為只要群體一同參與交易,人類天生都有芒格所說的25種心理誤判傾向,就會自動催生脫離資產真實價值嘅狂熱行情。呢套實驗結論,可以完整解釋而家AI模型、硬件股、SpaceX嘅股價現象。

2026年6月16日星期二

SpaceX「龐氏騙局」終將破滅(信報轉載)

昨天,我進行了一次短途旅行。起初,我乘坐隧道工程公司Boring Company在當地的「真空管高鐵」(Hyperloop);隨後,透過大腦植入裝置,我召喚了一輛完全自動駕駛的特斯拉機械人的士。在旅途中,我還順便閱讀了關於火星殖民地的最新進展。

然而,這些情景皆未真正發生,因為上述產品根本不存在。Hyperloop並未投入運作,Boring Company也尚未開挖任何商業隧道;特斯拉在得州奧斯汀雖有少數自動駕駛測試車,但並未達到完全自動駕駛的境界。反觀谷歌母企Alphabet旗下的Waymo無人的士,已在多個主要城市投入營運。至於號稱開創腦機介面技術的Neuralink,目前僅在少數患者身上進行過實驗。當然,所謂的火星殖民地更是無稽之談:目前既沒有載人飛行任務,在可預見未來也不會成真。

儘管如此,在過去10年裏,馬斯克卻多次公開承諾,上述服務最遲於2025年實現。

馬斯克天才形象 吸引投資者

無可否認,馬斯克確實取得了一些具體成就:特斯拉在電動車市場佔據領導地位,星鏈(Starlink)也是一項至關重要且商業模式成熟的生意,但不足以解釋他為何能成為世界首富。其財富積累主要建立在「自我實現的信念」之上,即投資者因深信馬斯克的才華而爭相湧入購買其控股公司的股票,而這些公司市值不斷膨脹,又進一步強化他那「天才」的公眾形象。

對於那些憑藉持續吸納新投資者來維持榮景、又因為榮景吸引更多投資者的企業,我們有一個明確的稱呼:龐氏騙局。從這個角度看,馬斯克本質上就是一個「人類龐氏騙局」。隨着SpaceX首次公開募股(IPO)展開,一個比以往更清楚的事實浮現了:馬斯克的最強項並非研發未來產品,而是他精通金融「空手道」,以及他影響特朗普政府並進行操弄的能力。

要理解這一點,不妨回顧馬斯克2022年收購Twitter(現為X平台)的過程。為了融資,投資銀行曾提供130億美元貸款,然而馬斯克把X轉變為極右翼,甚至出現納粹言論的「污水池」,導致廣告商紛紛逃離。

到了2024年夏天,X的估值已經不足當初收購價的一半。由於出售債券面臨巨額虧損,銀行被迫長期持有這些「壞賬」,《華爾街日報》在2024年8月更以如此標題報道──〈馬斯克的Twitter收購案,成為自金融危機以來銀行界最糟糕的收購〉。

不過,隨後發生兩件事,同時挽救了銀行與馬斯克的信用:一是2024年特朗普的「二次進宮」;二是人工智能興起。特朗普勝選後,廣告商回流X平台,理由無非是為了討好馬斯克與特朗普。2025年3月,馬斯克把其新成立的AI公司xAI,與X平台合併,利用當時狂熱的AI市場浪潮,強行支撐X平台的估值,以及他個人的資產負債表。

公司仍然虧損 估值天文數字

諷刺的是,xAI旗下的Grok模型被認為遠遜於Anthropic或OpenAI的產品,且因安全性與可靠性備受質疑──它甚至一度發表種族主義與反猶太言論。即使特朗普政府曾敦促五角大廈等機構採用Grok,但收效甚微。

為了拯救X,馬斯克先把其併入xAI;現在,他又企圖把xAI併入SpaceX來救火。SpaceX早前在納斯特上市,其發行價意味着這間去年僅有187億美元營收且處於虧損狀態的公司,估值竟高達1.77萬億美元。這個天文數字般的估值如何合理化?其IPO預設了一個邏輯:散戶將進場搶購,並非基於對SpaceX的理性評估,而是盲目購買對「馬斯克才華」的信仰。

指數基金追貨 民眾被迫參與

不過,單靠「信徒」可能難以支撐這場空手道遊戲。因此,馬斯克的華爾街盟友正在操盤──納斯特100與富時羅素等主要股票指數,近期竟破天荒修改規則,讓SpaceX能在上市後幾乎立即獲納入權重。把公司納入主要指數,意味着巨大的經濟回報。由於被動型「指數基金」必須模仿指數成份股作出配置,一旦SpaceX獲納入,指數基金將被迫買入該股票,從而產生大量且非理性的市場需求。

歷史上,主要指數通常會在先行觀察一年之後,才把IPO公司納入,以確保股價「成熟」。至於此次為SpaceX度身訂造的新規則,顯現馬斯克再次動用了他腐蝕關鍵體制的能力。值得一提的是,標普500指數頂住了壓力,拒絕提前納入SpaceX。

這就引出了我的最終結論:馬斯克這場巨大的人類龐氏騙局終將破滅。然而,不同於傳統騙局僅坑殺自願參與的投資者,支撐馬斯克騙局的資金來源,很大部分將來自普羅美國民眾──他們在不知不覺中被強制參與。目前美國約52%的共同基金資產投資於指數型基金,而超過半數的美國家庭持有共同基金。由於馬斯克與華爾街勾結,加上特朗普政府默許,絕大多數的小投資者,無論意願與否,都將被迫成為壯大馬斯克金融巨輪的燃料。

作者英文名Paul Krugman,諾貝爾經濟學獎得主,文章譯自他的個人網站。


筆者註:對於價值投資人最有意義的原則是:你只需要在對手投球到你指定預設的位置才需要揮棒重擊,其它位置的就讓它飛過,個人就不用花時間和精力在能力圈以外的投資標。唯一需要花時間是把它們當作可能引爆股市的因素看則例外。