危機與災難

巴黎：

如果你尚未分得清危機與災難的分別，這裡有簡單的解釋：

危機：尚未，但有可能發生的災難；
災難：已發生的，超出所能承受的困難。

日本核電工廠現在已不屬於危機，而是災難的開始。同一時間，各國，包括中國在內，馬上檢察自已國內已有的核電工廠，並在尚未有一個可接受防止、和克服事故計劃前，停止新的核電廠工程，是一種危機的處理方法。

很多非常小心的投資人的危機處理是：等到股票下跌至某一水平就沽清所有股票，而百姓則是：搶購食鹽，典片。另一些異類是無動於衷，或大量趁低買入。

無論Blog友如何選擇，都必須先了解字面危機和災難的意思。
有時，用了錯誤的方法處理危機，會引發另一個完全未想過的新災難出現。例如，原意是吃典片，減少已經受到幅射的傷害，卻在還未受幅射前，先引致另一個做成你自已身體不能承受的災難。

趁低買入也是一樣，在風暴中間，我們很難判斷已經到來的災難的時間、會有多久，假如你把手上應有突發準備事故的現金水平減低，一旦災難持續很久-------即使有一天會退去，你也必定是不能承受，因為你每天需要的現金費用支出，在危難中可能意想不到地暴增。

學習價值投資者，不會忘記Graham貫徹所有著作的一句精警詞句：

-----------"Margin of Safety"--------

若你計算自已能背負一百磅的話，只舉50磅，這是我知的最好的災難防止的方法。

如果你是百姓，在香港只是又一次危機的今天，你應問自已一個問題，你的可能災難會是什麼？你或會發現，老闆炒你，自已沒有現金應付屋企的支出的處理，較買鹽更迫切。

如果你是投資者，你可能看到，幾個月前，向往的一支B公司，曾經很貴，但今天卻因大量的沽貨，引致便宜過自已組合內的A公司。現在轉換組合股票，更能獲得合理的派息和增長。這種危中獲機的處理，其實也算得是非常小心和積極。

從各國的核電危機應對，我們學到一課---"前車之覆，後車之監"。

停下來，思考自已的承受能力，可能發生的災難，檢查裝備能否防止自已的災難發生，發生時候，自已有沒有應變的Plan B、Plan C，這都不是投機客的膚淺的"止蝕"處理能想象得到。

人無遠慮、必有近憂，把分析股票的真正價值，作為日常指定的工作，是投資買股票的最好遠慮。