2017年3月31日星期五

買入國泰

終于出手買入國泰,一切從財務班的同學對財務報表的問題開始。

筆者一向對重型資本的企業不感興趣,這支股正是其一,再看到國泰每年有8B的折舊已經有點飽。

但早排聽市場先生兄提到一句忘記了很久的金句:“你要小量投資才會花真正的心機留意”

我又想起自己因爲要求高,連一塊錢也不肯花在幾只有好感的股例如路勁,永泰。。,沒有保持留意,賺不到本來可以賺的錢,於是最近改變策略,買入Walmart,太古B,和國泰。

市場先生兄另一句是“不要對股票有成見“,到今天爲止,我仍然對重型資本有成見,但幸好我對賺錢的方法沒有成見, 對看年報有一點信心,它們都是優先於我個人成見。

買入國泰原因是這樣的:財務利潤< 不等於 >投資利潤<不等於 >賺錢

上過我投資班,都知道我在課堂教過這點。

因此當大多數股評家以公司公佈的盈利或虧損數字大做文章時,我班的同學們卻能冷靜地找尋當中的誤解和投資機會。

國泰本年並非虧損5億,而是至小賺79億至86億之間。

計完下面的數,我開始明白為何股神最近大買航空股。

從這表看到2015年的盈利並非60億,如果馬上實現對沖浮虧,應該只賺到6億(60億-54億)。
2016年的96億的其它全面收益中有91億的對沖收入,一方面它直接增大了股東權益(其它全面收入)而非記在損益帳内,而另一方面卻把84億對沖虧損記在損益成本内(下圖)。

這表可以推算到194億的燃料4390万桶=US57元/桶,即國泰在現時燃料價格水平内,每年可以賺到-5.75億+84.56億=78.8億的生意利潤。

2016年因爲GAAP要求關係,所以記帳要用279億,即平均US82/桶。

所有2015至19年對衝虧損其實都已是股東權益減了,早在2015全部準備,我地可以不用理會GAAP點解要在之後幾年仍要如此入帳,最重要是國泰的生意實際上不是GAAP說了算。

因此未來2017,2018,2019仍會按GAAP要求加大燃料成本,但下面全面性其它收入仍會有另一筆收入,最終一減一加不會有很大的相差,股東權益只會按現水平的燃料價的生意盈利增減,對沖合約不會再影響權益一分錢。

國泰今天價格是11.3, 市值444億,按生意利潤78.8億計算,囘報=17.75%。

國泰現價只高於52周低位只13%,點忍得!!?



12 則留言:

  1. 機票價格一直跌
    15-16個revenue 跌左成15b (operating profit diff + reduced in oil cost)
    好難估佢今年個revenue 跌幾多喎

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    1. 唔靚無問題,最緊要夠平宜。

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    2. 上年revenue 跌15b
      當今年跌一半 7.5b
      個return 即刻變得唔吸引架喇喎...

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    3. Walter Schloss 曾話過, 將來收入無人知,現有資產我看得見, 只要夠 deep discount.

      是另一仲價值投資法

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    4. Alan兄有大膽的假設是好事,如果能夠再去求證,這意見才有意義。
      否則我通常不會上心。

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    5. 文內說的先買入些小是其一可行方法:1可以保持留意2不怕錯判牢套大筆資金。

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  2. 咁我就冇詳細睇過國泰份financial report
    只係base on 巴黎兄post 出黎果幾part 同佢個分析
    覺得如果assume revenue 不變,會overvalue 左國泰個價值者...

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    1. 又是,應該再等一下才買入也可以。

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  3. 二月時坐香港航空飛東京,感覺 CX 真係無乜 edge 去收貴 d

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    1. 可能又是情義結,過去我一直都喜歡坐國泰,
      但如太貴,我也會轉坐加航。

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  4. 巴黎兄,

    Total fuel cost in 2015 was around 97 while 2016 still around 82. Is it reasonable to assume that they hedge 2-3 years ahead, if so, would it actually give a hedge profit in maybe 2018 or 2019 (if oil price stays at this level)? We should still expect a hedging loss in 2017 at this level.

    I am just discussing accounting profit. I know that it doesn't affect P&L in the real world.

    Thanks for your thoughtful post.

    P

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    1. 是的,2016年Balance sheet有56億的短期到期對衝債,也就是2017年到期,另有75億的長債,財報寫得不清楚,應該是2018,2019到期的對衝債。如果燃油不動,那我們會發現2017,2018,2019P&l上面有一條燃油虧損數(看合約大小和strike price對比57元/2016年市場價),然后其它全面收入又有一條相同的對衝收入。
      於是EPS可能虧損,但縂股東權益卻增加。

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